🌕 Wymiana Pompy Wtryskowej Mercedes W202

Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, którzy obsługują auta marki Mercedes-Benz wynosi 45! Jeśli Twój Mercedes wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego ORG USZCZELKA POMPY WTRYSKOWEJ MERCEDES-BENZ OM646. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Mercedes-Benz OE Numer katalogowy części A0129970745. O-ring pompy wtryskowej 0000770060 F00R0P0166 Bosch Mercedes …Sprzedam o-ring pompy wtryskowej A0000770060 F00R0P0166. Numery producenta F 00R 0P0 166 Numery OE DAF: 1603091 FIAT… W202 C220D - Sterowanie pompy wtryskowej Lucas awaria. Witam, prawdopodobnie temat już gdzieś został opisany, ale niestety nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na moje zapytanie, a mianowicie: Posiadam Mercedesa W202 C220D na pompie Lucasa, jakieś pół roku temu wyjechałem z kraju i wystawiłem samochód na sprzedaż. Demontaż pompy wtryskowej jest ważnym procesem konserwacyjnym, który pozwala na dokładne przeprowadzenie napraw lub wymianę uszkodzonych elementów. Aby demontować pompę wtryskową, należy najpierw odłączyć ją od zasilania paliwem i zdemontować przewody paliwowe, które prowadzą do i z pompy. Następnie należy odkręcić Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, którzy obsługują auta marki Mercedes-Benz wynosi 117! Jeśli Twój Mercedes wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego Ilustrowana instrukcja krok po kroku:jak ustawić pompę wtryskową mercedes w123.pdf. Witam! Kilka dni temu założyłem do swojego Mercedesa W123 200d (1979r.) pompe wtryskową od mercedesa 220D. Wydawało mi się, że dobrze ją założyłem, czyli-24° na wale i ustawienie pompy na znakach, lecz po odpaleniu beczka nie miała wcale siły, z 00:00-00:05 Intro00:05-00:56 O Samochodzie i Inspekcji00:56-01:24 Części01:24-04:15 Wymiana Świec Zapłonowych04:30-05:59 Wymiana Filtra Powietrza05:59-07:32 Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana pompy wtryskowej, którzy obsługują auta marki Mercedes-Benz wynosi 112! Jeśli Twój Mercedes wymaga szczególnej uwagi i szukasz idealnego warsztatu samochodowego lub mechanika do swojego niemieckiego samochodu, to na Motointegratorze znajdziesz zaufanego Producent części. Mercedes-Benz OE. Numer katalogowy części. 0400114045. 499, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 520,50 zł z dostawą. Produkt: MERCEDES W123 W115 20D 220D 240D POMPA WTRYSKOWA. Mercedes-Benz OE. Numer katalogowy części. A6110701401. 289, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 299,98 zł z dostawą. Produkt: POMPA WTRYSKOWA MERCEDES W211 2.7 CDI A6110701401. kup do 13:00 - dostawa w poniedziałek. naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek 29.03.2011r. 8.00 w okolicach .Co do wymiany pompy wody przy wymianie rozrządu, to niekoniecznie. W wielu warsztatach spotkałem się z opinią że wymiana co jzqMIao. Kontakt Regulamin Strona główna Mercedes Ustawienie pompy wtryskowej mercedes w123 28 listopada 2019 21:51 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: ustawienie pompy wtryskowej mercedes Regulacja pompy wtryskowej Mercedes W123 Witam! Mam problem z ustawieniem pompy wtryskowej w Mercedesie W 123 a mianowicie wyjalem pompe w celu wymiany uszczelniaczy i sprawdzenia Kilka dni temu założyłem do swojego Mercedesa W123 200d (1979r.) pompe wtryskową od mercedesa 220D. Wydawało mi się, że dobrze ją założyłem, czyli-24° na wale i ustawienie pompy na znakach, lecz po odpaleniu beczka nie miała wcale siły, z rury wydobywało się bardzo dużo siwego dymu i bardzo ciężko o ustawienie pompy mercedes, Sprinter 2000r ustawienie pompy wtryskowej, Problem z ustawieniem pompy lucasa w mercedesie w202, Mercedes W123 200D - problem z ustawieniem pompy wtryskowej, mercedes sprinter tdi - ustawienie pompyPompa wtryskowa mercedes w123 na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Tematy o ustawienie pompy znaki mercedes, mercedes 97 w202 200diesel - ustawienie pompy bosch stuki pod pokrywą zaworów, Mercedes W123 200D - problem z ustawieniem pompy wtryskowej, MERCEDES - Ustawienie pompy wtrysku, Poszukuje Schematu Do Ustawienia Zapłonu- Dla Mercedesa W123MERCEDES G PO KOREKCIE USTAWIEŃ POMPY WTRYSKOWEJ. Jeep Cherokee vs Mercedes G - Duration: 13:36. budowa, regulacja kąta wtrysku i ustawienie dawki paliwa .Mercedes ma do tego urządzenie. Jeden czujnik montuje się przy kole pasowym, drugi po korku pompy się odpala i wtedy ma być to 14 st. po OT na wyświetlaczu. Powiem jeszcze że jak ustawisz na 15 albo 14 st. po OT to prawie nie ma różnicy. Ryska i tu i tu jest na środku otworu w pompie taka metoda własciwego ustawienia pompy wtryskowej : zamiast przewodu wysokiego ciśnienia 1 cylindra wkręca sie rurkę kapilarną / po uprzednim wyjęciu zaworka zwrotnego na wyjściu sekcji z pompy / i kręci kluczem wałem do momentu pojawienia się pierwszej kropli na rurce , potem odczytuje na skali wartość i w razie potrzeby .Ustawienie pompy nie jest aż tak skomplikowaną sprawą. Pompa oczywiście w znak (na wieloklinie i na obudowie pompy), z podpisu wnioskuje, że silnik więc ustawiasz wał silnika na 26 stopni przed OT, zawory ssący i wydechowy na pierwszym cylindrze zamknięte, jeżeli nie to obróć wałem o 360*.Forum Mercedes E klasa W210. Chciałbym dowiedzieć się jakie problemy mogą mnie napotkać przy demontażu i montażu pompy wtryskowej w moim 300TD. Udało mi się dorwać za dobre pieniądze nową pompe wtryskową, a moja już dosyć mocno poci się na sekcjach, więć prawdopodobnie .Sposób montażu pompy wtryskowej Bosch VP37 MB W210 E290TD / Mercedes W210 VP37 pump setup in car. regulacja kąta wtrysku i ustawienie dawki paliwa. RETRAIT POMPE INJECTION SANS L'OUTIL DE .ustawienie pompy wtryskowej diesel 312 witam , wszelkie porady ,bądź pomoc będę szczerze wdzięczny .witam jestem posiadaczem mercedesa 124 200d. podczas jazdy wydmuchało mi uszczelkę pod głowicą. rozmontowałem rozrząd i teraz mam problem z prawidłowym ustawieniem koła od pompy wtryskowej. na kole wałka rozrządu jak i kole wału korbowego są znaki jak trzeba ustawić je prawidłowo, niestety nie widzę takiego znaku na kole pompy. czy może ktoś z Was jest mi w stanie powiedzieć .Pompa Wtryskowa Mercedes najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów o POMPA WTRYSKOWA W123 MERCEDES - 6913919002 w archiwum allegro. Data zakończenia 2017-09-25Mercedes W123, do którego remontu ktoś podchodzi w tak kompleksowy sposób, zdecydowanie cieszy oczy. Patrząc na poniesione inwestycje, widać, że to dobrze ulokowane pieniądze. W tym kontekście cenę, za którą wystawiony jest samochód należy uznać wręcz za Tak oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Więc wbijam na forum czytam i patrzę, że można sprawdzić kąt wtrysku, zrobiłem to tak odkeciłem śrubę na klucz nr 19 z boku pompy wtryskowej i kręce silnikiem, aż w otworze pojawi się ten rowek na wałku, wtedy odczytuję stopnie z koła, tylko nie wiem czy w dobrym miejscu patrzę (proszę zobaczyć na zdjęcie nr 2) ?Ogłoszenia o tematyce: pompa wtryskowa mercedes na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneMercedes Pompa D najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów POMPY WTRYSKOWEJ MERCEDES W123 S123 240D. 200 PLN Cena Brutto. Zgłoś naruszenie; 18:47, 15 października 2019 ID: 6056842105. Dealer Motospec2014 Bardzo sprawnie odpowiada. Bardzo sprawnie odpowiada na większość aukcji jest widoczna na zdjeciu pompa wtryskowa do mercedes w210 diesel .Część sprawna w bardzo dobrym stanie. Gwarancja rozruchowa 14dni. -> Koszt wysyłki pobraniowej około 22zl ( w zależności od wagi towaru i opakowania ). Wrazie potrzeby telefonicznie służę fachową pomocą i poradą 698-546-629 SZYBKA WYSYŁKA .witam mam takie problem wyjąłem pompę zawiozłem do zrobienie, wczoraj ja zamontowałem i nie chce zapalić,wcześniej palił ale gasł po paru minutach,robiłem juz to nie raz i zawsze było ok,zauważyłem ze pompa w ogóle nie podaje paliwa na wtrysk,w pompie również brak paliwa,ustawiłem na wcześniejsze znaki jakie sobie ktoś moze jaks instrukcje z fabrycznymi znakami .mercedes benz w123 wtrysk 124 - przekażnik świec i stukający wtrysk [w123] amortyzator pompy wtryskowejpedału gazu - technika zakładania [w124] wymiana oringów sekcji przy pompie wtryskowej krok po [w123] rozrząd - ustawienie kąt wtryskuZobacz wszystkie oferty dla kategorii Pompa wtryskowa, wtryskiwacz, pompowtryskiwacz do pojazdów MERCEDES BENZ. Tylko u nas tysiące darmowych ogłoszeń części Jestem nowy i chcialbym aby ktos przedstawil schemat ustawienia pompy wtryskowej w W210 E 290 TD bo mam problem. Szukałem po forum ale to co znalazlem jest chaotyczne i po pierwszym ustawieniu motor nie opdpalil. Jakby ktos zna temat i miałby chwile to byłbym wdzięcznyOgłoszenia o tematyce: pompa wtryskowa bosch mercedes na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneMERCEDES BENZ 190 W201 [W124] 300D 24V pompa wtryskowa Witam Wszystkich. Bardzo proszę o pomoc. W moim w124 padła pompa wtryskowa muszę kupić następną i tu jest pompa ( 0 400 076 95 5 ) jest z auta z mechaniczną skrzynią biegów a mam do kupna pompę ( 0 400 076 95 4 ) z auta z automatyczną skrzynią biegów.. Poprzedni post Ustawienie pompy wtryskowej mercedes Następny post Ustawienie rozrząd mercedes v6 Komentarze Dodaj komentarz Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka Autor Wiadomość jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-23, 20:12 Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka Stwierdzono w moim aucie uszkodzoną pompę wtryskową ( pompa promieniowa LUCAS ) zdzwoniłem całe województwo łódzkie w celu informacji na temat naprawy, lecz horror... naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek w okolicach Kwidzynia ( Sztumska Wieś ) na przekładkę pompy. Koszt całkowity- 1 400 - 1 500 pln ( pompa, wymiana, regulacje itd... ) Co o tym sądzicie? Czytałem opisy osób które są po zabiegu - rewelacyjny pomysł i po przekładce auto BDB... absolutnie żadnych problemów... ( wypowiedz jednego z kilkunastu posiadaczy ) Dla zainteresowanych podam kody błędów odczytu z komputera mojego auteczka... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jjanicki Wiek: 45 Dołączył: 11 Lip 2006Posty: 4884Miasto: Szczecin, PL Wysłany: 2011-03-23, 20:43 Też słyszałem o takich przekładkach, jednak konkretne wypowiedzi użytkowników, którzy się na to zdecydowali i na wszystkich forach, które odwiedzam czytałem może ze dwie. Nie znaczy to, że pomysł jest zły, jednak nie spotkałem się z żadnym konkretnym opisem, jaki zakres przeróbek jest przy tym dokonywany oraz czy nie ma żadnych efektów ubocznych (krótko- i długookresowych) dla auta i jego eksploatacji... Albo nie czytałem zbyt uważnie Z przypadków usterek Lucasów, które znam, rzadko kiedy okazuje się konieczny tak drogi remont. W większości niedomagań winne okazuje się opomiarowanie silnika (czujniki), z którym współpracuje pompa i wtedy głupieje sterownik albo rozszczelnienie pompy (najczęściej pod działaniem bioestrów). O ile cieknięcie pompy widać od razu, choć zdarza się, że cieknie wewnątrz i nie działa poprawnie, to z powodu tego, że samodiagnozowanie pompy jest dość okrojone, SD potrafi pokazywać błąd w samej pompie, podczas gdy wina leży w jakimś czujniku poza pompą... Używam słowa 'najczęściej' lub 'zazwyczaj', bo zdarzają się też usterki czujników w samej pompie. Jeden z nich faktycznie kosztuje sporo... Fotoopis samodzielnego uszczelnienia LUCASa jest bodaj na forum w202, a koszt kompletu uszczelek to jakieś 150-200pln... Speców którzy naprawdę dobrze znają się na EPICach jest stosunkowo mało, a pozostali niechętnie się za to biorą, co tym pierwszym jest o tyle na rękę, że mogą sobie sami ustalić cenę za wiedzę, niekoniecznie za robotę... _________________W201 '90, perlmuttgrau - EX S202 '98, schwarz - EX S203 CDI '02, cubanitesilver - SPRZEDAM jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-23, 21:03 re...LUCAS & BOSCH Dzwoniłem, można powiedzieć prawie do wszystkich warsztatów w woj. łódzkim włącznie z Warszawą, które zajmują się regeneracją pomp, podjeło się naprawy tylko cztery warsztaty a cena tak jak pisałem, w moim przypadku prawdopodobnie padła elekronika ponieważ auto zgasło podczas jazdy i kaplica... do dnia dzisiejszego nie można odpalić ( wszystko ładnie kręci lecz... ) - wtryski odkręcone, pompa nie podaje paliwa - pompa suchutka - próbowaliśmy na tzw.. Plaka coś próbował zaskoczyć...bez powodzenia W sumie po rozmowie z Panem serwisantem z Firmy DIESEL SERVICE Warszawa, powiedział bym odpuścił sobie regenerację LUCASA i przerobił na BOSCHA ( pompa mechaniczna rzędowa od VITO D ) w Warszawie jest dwóch magików co to przerabiają i miał spokój do końca żywotności auta. W sumie zaryzykuje tym bardziej iż gra jest o któryś tysiąc, we wtorek się okażę ... na pewno podzielę się moimi spostrzeżeniami po magicznej przeróbce ( poranne odpalanie, spalanie, osiągi, wszystkie zmiany porównując do poprzedniej pompy LUCAS ) _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 20:41 Po pierwsze jeżeli nie pali z paliwa alternatywnego, to jest coś nie drugie zmiana na pompę rzędową z rotacyjnej nigdy z moich doświadczeń nie zakończyła się pełnym sukcesem. Osobiście pomierzyłbym sprężanie, zrobiłbym porządną diagnozę komputerową i w ostateczności zdecydowałbym się na regenerację systemu, a nie na "kundlenie". _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 20:46 Re: Pompa wtryskowa LUKAS & BOSCH - przekładka jazoneczek napisał/a: :( Stwierdzono w moim aucie uszkodzoną pompę wtryskową ( pompa promieniowa LUCAS ) zdzwoniłem całe województwo łódzkie w celu informacji na temat naprawy, lecz horror... naprawa regeneracja od 2 500 pln, można zamienić pompy LUCASA na zwykłą pompę rzędową BOSCHA ( oczywiście wymaga to drobnych przeróbek ) jestem umówiony z mechanikiem na wtorek w okolicach Kwidzynia ( Sztumska Wieś ) na przekładkę pompy. Koszt całkowity- 1 400 - 1 500 pln ( pompa, wymiana, regulacje itd... ) Co o tym sądzicie? Czytałem opisy osób które są po zabiegu - rewelacyjny pomysł i po przekładce auto BDB... absolutnie żadnych problemów... ( wypowiedz jednego z kilkunastu posiadaczy ) Dla zainteresowanych podam kody błędów odczytu z komputera mojego auteczka... P1618 - brak interpretacji P0610 - brak interpretacji P1351 - błąd początku wtrysku ( to co piszę może odbiegać od fachowych wyrażeń ) P1224 i P1227 - to jest ... zmora pomp LUCAS ( błąd położenia czujnika ... w pompie ) ... Podawałem odczyty błędów do Firm zajmujących się diagnostyką i naprawą pomp wtryskowych w Łodzi i potwierdzili, że jednak padł układ w pompie a nie uboczne czujniki , które mogą współpracować z pompą, pewnie iż chciałbym by był to jakiś czujnik nawet za 500 zł tylko do wymiany... numer VIN WDB2021821F519884 Przeczytam i przyjmę wszystkie wskazówki, za które bardzo dziękuję... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit Ostatnio zmieniony przez jazoneczek 2011-03-24, 21:06, w całości zmieniany 3 razy noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 20:57 Kolego, mam rozumieć, że chciałbyś ode mnie jakiś komentarz dotyczący odczytanych kodów z kolei chciałbym zobaczyć Mogę zawsze wywróżyć z fusów, albo zadzwonić do znajomej wróżki, ale Tobie chodzi chyba o konkrety. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 21:08 Jeżeli będzie to możliwe to bardzo proszę o pomoc i dobrą rade, numer vin podałem wyżej ... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-24, 21:42 Komentarz jak i interpretacja kodów błędów dotyczy tylko i wyłącznie auta o podanym Te same kody błędów w innej MB mogą oznaczać inne usterki. P1618- uszkodzenie sterownika wtrysku - nieważny - słaby akumulator w trakcie odpalania. P0610- złe (nieprawidłowe) kodowanie licznika - trzeba uzupełnić lub poprawić kodowanie silnika w danych licznika. Powód - słaby akumulator, lub okablowanie, masa silnika. P1351, P1224 - nieszczelny układ ssania z komentarza, np. filtr. P1227 - czujnik kąta wtrysku w łańcuch rozrządu za długi Komentarz ..............Sprawdzić auto porządnie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-24, 22:00 Czyli możliwe, że pompa jest ok wymienię filtr paliwa. P1351, P1224 - nieszczelny układ ssania z komentarza, np. filtr. 2. czy to może być, przyczyną ze auto nie odpala? P1227 - czujnik kąta wtrysku w łańcuch rozrządu za długi. Jutro podejmę działania: - ładowanie akumulatora - wymiana filtra paliwa - ale jeżeli pompa nie podaje paliwa ( po odkręceniu końcówek wtrysków i próbie tzw... odpowietrzenia auta paliwo z przewodów nie wydostaje się, a czy może być tak że nie przedostaje się przez filtr paliwa i nie będzie miało paliwo jak się przedostać do pompy ) Przepraszam, że może piszę jakieś głupoty ale w takiej sytuacji musi to być wybaczalne... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jjanicki Wiek: 45 Dołączył: 11 Lip 2006Posty: 4884Miasto: Szczecin, PL Wysłany: 2011-03-25, 10:23 Jest wybaczalne i zrozumiałe, że zestresowałeś się w obliczu takich wydatków, jakie Ci zaproponowano... W każdym razie, nawet bez pompy wtryskowej NA PLAKU SILNIK MUSI ZASKOCZYĆ jeśli jest rozrząd w porządku... dlatego pompę zostaw na koniec, jak już sprawdzisz wszystkie ww. ewentualności. Ja bym sprawdził w pierwszej kolejności rozrząd, następnie układ paliwowy... Twój przypadek, to kolejny dowód, że podłączenie pod Star Diagnosis u kumatego diagnosty (niekoniecznie ASO ) da Ci więcej pożytku i jest tańsze, niż szukanie na oślep albo u mechaników, którzy coś już tam wiedzą z kilku nielicznych przypadków, z jakimi mieli do czynienia... _________________W201 '90, perlmuttgrau - EX S202 '98, schwarz - EX S203 CDI '02, cubanitesilver - SPRZEDAM jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-25, 16:46 Witam ponownie: - wymieniono filtr paliwa - sprawdzony został dopływ paliwa do pompy - nowy filtr zalany paliwem ( końcówki wtrysków odkręcone w celu odpowietrzenia układu ) - łańcuch rozrządu ok - kręciłem rozrusznikiem praktycznie do wyczerpania baterii nawet kropla z końcówek przewodów nie poleciała ( filtr zalany do pełna ) czyli nawet gdyby pompka w baku nie podawała paliwa to powinien załapać - kiedy użyliśmy plaka troszeczkę zaczął załapywać ale nie odpalił Będę próbował dalej... Chyba, że jest jakiś bezpiecznik który pompę załancza i rozłancza? _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-30, 18:29 jazoneczek napisał/a: Witam ponownie: - wymieniono filtr paliwa - sprawdzony został dopływ paliwa do pompy - nowy filtr zalany paliwem ( końcówki wtrysków odkręcone w celu odpowietrzenia układu ) - łańcuch rozrządu ok - kręciłem rozrusznikiem praktycznie do wyczerpania baterii nawet kropla z końcówek przewodów nie poleciała ( filtr zalany do pełna ) czyli nawet gdyby pompka w baku nie podawała paliwa to powinien załapać - kiedy użyliśmy plaka troszeczkę zaczął załapywać ale nie odpalił Będę próbował dalej... Chyba, że jest jakiś bezpiecznik który pompę załancza i rozłancza? --------------------------------------------------------------------------------------- Jestem już po zabiegu ( zmiana pompy LUKAS na BOSCH ) tak zwane kundelstwo zaoszczędzające około 2000 pln... Na razie drugi dzień przejechałem około 300 km - bez uwag - przynajmniej u mnie auto 1/4 szybciej się zbiera ( bez porównania ) może jest to wynikiem już wyeksploatowania starej pompy która była. - rano odpaliło bez problemu - bardziej czuły pedał gazu na pewno trzeba się przestawić z LUKASA Na dzień dzisiejszy jestem zadowolony, jeżeli ktoś będzie chciał się więcej dowiedzieć na temat samej przeróbki z chęcią odpiszę. Pzdr... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit noc Wiek: 66 Dołączył: 26 Kwi 2009Posty: 2282Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-03-30, 18:51 Jedynym "niuansem" w całej imprezie jest podwyższone spalanie. _________________Śniłem o królewnach i mam cudowną żonę, śliczną córkę i piękną Mercedes małą czarną W168 1,6 Nie wszystkim pomogę. Niektórym nie, innych przegapię. Naprawiam MB 41 lat 13 certyfikatów MB-Stuttgart Warsztat 22 6626890 jazoneczek Dołączył: 22 Mar 2011Posty: 12Miasto: Ozorków Wysłany: 2011-03-30, 19:10 noc napisał/a: Jedynym "niuansem" w całej imprezie jest podwyższone spalanie. Wyniki spalania uzyskane z drogi mieszanej ( trasa - miasto ) - tankowanie 10 l - przejechałem już 123 km - myślę że jesze około 15 km mogę zrobić by uzyskać stan wcześniejszego położenia wskaźnika paliwa. Wiadomo nie jesteśmy do końca stwierdzić czy spali 0,5l w górę czy w dół ale myślę ,że wynik nie jest zły... _________________Mercedes C - Klasa W202 - Diesel / 95km / rok produkcji 1996 / Kombi / Esprit mieleo1 Dołączył: 13 Lip 2007Posty: 77Miasto: paslek Wysłany: 2011-03-30, 19:23 A od jakiego auta wstawił Ci pompę. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Regeneracja pomp wtryskowych i wtryskiwaczy do zabytkowych samochodów, traktorów i silników stacjonarnych – historia pomp wtryskowych Regeneracja pomp wtryskowych i wtryskiwaczy Trochę historii: Pompa wtryskowa Deutz do silnika stacjonarnego Odkąd zaczęto produkować pojazdy z napędem silnikowym, wymyślano przeróżne jednostki napędowe i paliwa do nich stosowane. W latach dwudziestych XX wieku za przyszłość w motoryzacji uznano silniki diesla, a w temat mocno uderzył Robert Bosch. W 1922 roku rozpoczęły się prace na całego, a już w 1924 roku testowano pompę wtryskową w samochodzie ciężarowym. Rok 1927 r. Bosch zapoczątkował popularną, jeszcze w tych czasach, rzędową pompę wtryskową. Jako jeden z pierwszych zastosował ją producent samochodów Man. Pomimo, że konkurencja dla Bosch-a rosła, to on mocno zajął rynek, a jego systemy mogliśmy znaleźć w wielu znanych do dzisiaj markach, jak w tych bardziej egzotycznych np.: Deutz, Berliet, Brossel Freres, Hanomag, Henschel, Krupp, Praga, Saurer i inne. Wtryskiwacze do zabytkowych mercedesów Pompa wtryskowa (benzynowa) Bosch do Mercedesa. Takie pompy były także stosowane w samolotach Meserschmit W 1936 roku pierwszy raz zamontowano pompę w silniku samochodu osobowego. Pierwszymi pionierami tego kierunku był Mercedes (Mercedes-Benz 260D ) i Hanomag (silnik o pojemności litra – montowany do modelu Sturm od 1938 roku). Mercedes Pompa DPA CAV – starszy typ z regulatorem hydraulicznym Na samym początku pompa służyła głównie do precyzyjnego odmierzenia dawki paliwa na cykl pracy silnika (Bosch wzorował się na olejowych pompach silnikowych), a dopiero w 1931 roku zespolono pompę z regulatorem obrotów, a następnie z przyśpieszaczem kąta wtrysku. Oczywiście oprócz Bosch-a byli inni producenci którzy wcześniej, czy później mieli romans z pompą wtryskową. Przykładowe firmy to Friedman Meier, Kugel Fischer, CAV, Lucas, WSK Mielec, Motorpal, WSK Poznań, Simms, Nippondenso, Roto-Diesel i inne. Ciekawostką tutaj może być firma CAV, która w latach 1931-1937 połączyła się z Bosch, tworząc CAV-Bosch Ltd i w ten sposób uruchamiając produkcję pomp wtryskowych. Potem losy firm się rozeszły, a udziały Bosch zostały przejęte przez firmę Lucas. Do końca lat siedemdziesiątych XX wieku na pompach istniała nazwa CAV, potem zastąpiono ją Lucas, a obecnie Delphi. W ostatnim dziesięcioleciu głównymi graczami na rynkach dieslowskich są firmy Bosch i Delphi, jednak po piętach depczą Simens i japońskie Denso. Regeneracja najnowszych wtryskiwaczy i pomp typu Common Rail – Bosch, Denso, Siemens, Delhpi – przeczytaj Krzywka pompy VE Bosch – uszkodzenia przylgni Rolki pompy VE Bosch pracujące po krzywce – uszkodzenia Obecnie, kiedy lata siedemdziesiąte i osiemdziesiąte stają się dla nas zabytkowymi, to na rynku oldtimerów można zwrócić się ku różnym znikającym popularnym samochodom diesla. Część z nas na pewno się ich trochę boi, …bo kopci, …bo jest głośny, …bo zbyt robotniczy,…bo ciężko go w zimie zapalić itd. No cóż nikogo zmuszać do diesla nie można, ale kto zabytkiem w zimie jeździł będzie? Jeżeli nawet, to auto w garażu stać będzie. Takimi godnymi polecenia samochodami są pojazdy angielskie wyposażone w silniki Perkinsa, często można ich spotkać w Land Roverze. Są to głośne i mocne jednostki z wtryskiem bezpośrednim. W małych pojazdach montowano perkinsy trzy lub czterocylindrowe. Silniki nie do zdarcia, nawet po długim postoju w miarę łatwe do uruchomienia. Zastosowane w nich pompy to przeważnie promieniowe CAV, typ DPA z regulatorem odśrodkowych lub hydraulicznym. Inne warte zauważenia samochody to Mercedesy. Najczęściej na rynku można spotkać modele z lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych (modele 115, 123, 124), ale już ciekawą nader gratką może być pojazd poniżej lat siedemdziesiątych. Silniki w nich także są nie do zdarcia. Nie to co nowe modele, kiedy łańcuszek rozrządu ledwie 300 000 km wytrzymuje. Wtedy, kiedy klient pytał ile może na łańcuszku zrobić, to się odpowiadało: – dwa remonty silnika, a dobrze utrzymany samochód mógł nawet milion do kapitalki przejechać. Silnik mercedesa miał zastosowaną rzędową pompę Bosch, wielkości M, najpierw z regulatorem pneumatycznym, a w latach siedemdziesiątych zmienionym na mechaniczny z wieloma korekcjami dawki (dodatnimi i ujemnymi w zależności od aktualnej charakterystyki obciążeniowej). Wtrysk paliwa odbywał się poprzez wtryskiwacze czopikowe do wstępnej komory spalania. Dawało to cichszą pracę, ale też większe problemy z rozruchem zimnego silnika. Ważne w tych samochodach są świece żarowe, na początku wolnogrzejne, wyzwalane bezpośrednio przez kierowcę, a potem sterowane automatem. W młodszych modelach warto zwrócić uwagę na pięciocylindrowy silnik 300D, który daje nam lepszy komfort, szczególnie podczas przyśpieszania. Informacja: wykonujemy Regeneracja pomp wtryskowych i wtryskiwaczy, naprawy nietypowych pomp wtryskowych w układzie rzędowym; w tym modeli firmy SIMS – CAV (obecnie Delhpi) o typach Maximec i Minimec: P5610-2 Montaż i regulacja pompy wtryskowej SIMMS Minimec Silnik Deutz Mercedes SL Niektóre regenerowane w naszej firmie pompy wtryskowe do zabytkowych samochodów: 0428023049, EP/RLA 1/3 R, EP/RLA1/3R , EP/RLA 1/1 R , EP/RLA1/1R, EP/RLA 1/2 R, EP/RLA1/2R, EP/RLA1/4R, EP/RLA1/9R, EP/RLA1/10R, 0428023045, 0428023044, 0428023046, EP/RLA1/11R, EP/RLA1/12R, EP/RLA1/14R, EP/RLA1/15R, EP/RLA1/16R, EP/RLA1/17R, EP/RLA1/18R, EP/RLA1/19R, EP/RLA1/26R, EP/RLA1/33R, EP/RLA1/34R, EP/RLA1/35R, EP/RLA1/38R, EP/RLA1/39R, 0428023048, 0428023050, EP/RLA1/5R, EP/RLA1/6R, Mercedes 220 SE i SEb EP/ZEA2KL75R2, EP/ZEA2KL75R3, EP/ZEA2KL75R3Z, EP/ZEA2KL75R4, EP/ZEA2KL75R6, EP/ZEA2KL75R7 Mercedes 300SL i Sc, Mercedes 300d, 300g, Mercedes 300SE PES6KL70/320R2, PES6KL70/320R3, PES6KL70/320R3z, PES6KL70/320R4, PES6KL70/320R6, PES6KL70/320R7, PES6KL70/320R8, PES6KL70/320R9, PES6KL70/320R11, PES6KL70/320R12 Regeneracja pomp wtryskowych i wtryskiwaczy do maszyn, ciągników rolniczych i silników stacjonarnych: VA4/100H1090CR84, 0460304180 – International 843 0460306258 – VA6/10H1500CR189-1 0460316022 – International Harvester 1255, 0460316020 – Renault S130, 0460304050 Fiat PES3A60B300RS1015 – Güldner A3KTA, Wttryskiwacze: DN8S129, świeca: Beru HFG12/40/M, 0460304251, 0460306264, 0460306220, 0460304251, 0460306220(Case 1055), Case, 0460306222 Case 788P, 0460306166 Case IH Farmall 115A, 0460304180, 0460306264 Case International, 0460306177 International, 0460304180 International 733, 0460304229 International 744, 0460314027 Case 845, 0460316022 International 1255, 0460304029 John Deere 2020, 0460316013, 0460306166, 0460304180, 0460303128, 0460304249, 0460314008, PFR 1A50/158/11 – 0414351003 Holder ED2, Zetor PV4B7P310g, Praga – Skoda pv6a8s620g Mercedes 600 oraz Mercedes 300 / 6,3 czytaj więcej Zobacz również: Pojazdy Zabytkowe #1 Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 09 czerwca 2011 - 16:56 Witam Po długim czasie dochodzenia do przyczyny nierównej pracy silnika mechanik zdiagnozował uszkodzenie pompy wtryskowej. Więc gdy zaczął mi sypać cenami za regeneracje pojechałem i kupiłem używaną o tych samych numerach. I mam takie pytanie czy podczas wymiany pompy wtryskowej trzeba rozbierać łańcuszek rozrządu? Nie chce tu przyrównywać mercedesa do traktora, ale kiedyś mój ojciec wymieniał pompę w ciągniku i pompa wchodziła w odpowiednie otwory i trzeba było tylko wyregulować. Jakoś tak to zrozumiałem gdy mi to wyjaśniał. I zastanawiam się czy w silniku nie jest podobna sytuacja. Jeżeli tak to z odpowiednią literatura z ojcem powinniśmy dać rade z wymianą Z góry dzięki za odpowiedź Do góry #2 wujek_zdzichu Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 28 czerwca 2011 - 09:11 Już wymieniłem pompę. Ale teraz nie mogę dojść do ładu z kątem wtrysku. Stara pompę zablokowałem na około 12 stopniach i nową wsadziłem w identycznej pozycji. I teraz mam problem z wyregulowaniem niskich obrotów. Chodzi o to, że gdy poluzuje linkę gazu na ciepłym silniku wtedy strasznie nim telepie. Wszędzie gdzie czytałem piszą że trzeba regulować śrubą z prawej strony pompy. Tak robię ale po poluzowaniu tych 4 śrub i kręceniu tą do regulacji nic się nie zmienia. I teraz mam pytanie czy pompa nie powinna być ustawiona na 15 stopniach tak jak pisze w książce, czy to dotyczy tylko nowych łańcuchów? Silnik odpala bez problemu, ma normalną moc i nie kopci. Do góry #3 starykot Miejscowość: Rzeszów Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 czerwca 2011 - 16:03 A nie reguluje się wolnych obrotów przypadkiem tą śrubą za grzybkiem od sterowania ssaniem? Też pytałem kiedyś jak się ma naciąg linki do wolnych obrotów i pracy silnika- linką się tego nie reguluje, silnik pracuje wtedy jak byś wcisnął odrobinę gazu. Wtedy pompa pracuje inaczej niż na wolnych obrotach. Do góry #4 wujek_zdzichu Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 28 czerwca 2011 - 19:28 Tak zrobiłem i wyregulowałem tak jak chyba powinno. Ale mam takie pytanie bo nie wiem czy to była wina starej pompy ale teraz silnik chodzi znacznie ciszej i nie ma tak głośnego charakterystycznego klekotu jak wcześniej. Czy to jest oznaka złego kąta wtrysku czy stara pompa mogła powodować głośniejszy klekot. Wydaje się on jakby przytłumiony. Przy najbliższej okazji udam się do pompiarza aby zbadał kąt tym specjalnym urządzeniem o którym pisze w książce. Do góry #5 wujek_zdzichu Miejscowość: Wałbrzych Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1988 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Audi 80 TDI, BMW E46 320d Napisano 28 czerwca 2011 - 21:43 Tak jak najbardziej jestem zadowolony z porady i wielkie dzięki za pomoc. Przepraszam, że jestem taki upierdliwy ale walczyłem z tym silnikiem trochę czasu, jeździłem do różnych i do końca kumających mechaników i to doprowadziło mnie do tego, że sam chciałem z tym się uporać. Bo w 2 warsztatach chcieli mi najpierw wymieniać łańcuszek albo zawory. Do góry #6 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 07 maja 2016 - 19:13 Witam, dzisiaj wziąłem się za wymianę pompy wtryskowej, robiłem taki zabieg pierwszy raz w życiu, dróga pompa lekko inna ale nie to mnie zastanawia, po wyjęciu pompy i kilkukrotnych próbach włożenia "nowej" (wydawało mi się że wałek nie wchodzi na ząbki) bez bulu i nic nie luzując wyjąłem koło zębate z tzw. falą. Łańcuszek jest na tyle luźny że na to pozwala, czy to normalne? I inne pytanie czy ta śruba regulująca (minimalnie kąt pompy bez wyjmowania jej) da się zastapić jakąś standardową śrubą i nakrętką? Nie miałem wcześniej i nie mam w "nowej" pompie, super weszła nakrętka 8 w te łapki ale po złożeniu pompy zoriętowałem się że taka śruba to o dupe potłuc bo nie wchodzi w gwint w tym dzyndzlu pod pompą i regulacja żadna. Jak sądzę będzie regulacja potrzebna bo jak wkładałem nową pompę to nie jest to takie precyzyjne, trzeba chwilami potelepać żeby wałek trafił i na bank idealnie nie jest. Kąt na wale ustawiłem jak mówi mądra książka około 14 po OT (SILNIK 2,5 20V D) Do góry #7 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 07 maja 2016 - 21:02 Ok, to mnie trochę uspokoiłeś, a do regulacji spróbuję włożyć długą śrubę 6 i nakrętkę w "łapki" pompy, napiszę czy się sprawdziło. Pompę jeszcze i tak pewnie raz wyjmę, za blisko bloku ją ustawiłem. Dzwigienka gazu się blokuje i przewody wtrysków nie podchodzą na starych zagięciach. Mam jeszcze pytanko odnośnie takiego przełacznika z rolką który był na starej pompie a na nowej nie ma dla niego miejsca (cos elektrycznego, wciskał się przy dodaniu gazu, zastanawiam się od czego to i czy z niewciśniętym będzie jeździł......... Do góry #9 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 11 maja 2016 - 18:25 dzisiaj było próbne uruchomienie..... silnik trup! Wciskałem też tą dzwignię stop na pompie bo nie wiem w jakiej pozycji ma być, zablokowała mi się w pozycji dolnej i nie chce wrócić. Ma ktoś pomysł jak ją odblokować? Użytkownik w0jta5 edytował ten post 12 maja 2016 - 06:44 Do góry #10 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 maja 2016 - 15:05 Zdjęcie przewodu z gaszaka pomogło, dźwignia wróciła na górę jednak jak tylko podłączę rurkę i zakręcę silnikiem w przewodzik ssie i dźwignia leci w dół. Przewód od gaszaka odłączyłem na stałe puki co. Odkręciłem przewód wtryskowy nr 1, przekręciłem wałem parę razy i paliwa brak . Przy filterku przezroczystym jak kręcę widać że bąbelki jeszcze z pompy wydostają się. Czy trzeba kręcić tak długo żeby cała pompa zalała się ropą? Czy powinna już coś podawać na przewody? Raz akumulator już rozładowałem a aku przyzwoity. Do góry #13 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 12 maja 2016 - 15:23 Powiem Ci że metod jest dużo....jedni radzą poodkręcać przewody i kręcić aż poleci paliwo, ja osobiści nigdy tak nie robię bo po co? Jak w aucie braknie paliwa to też nie odkręcamy przewodów ja po prostu kręce po 30sek pare razy z odstępami po 1-2min- gaz w podłogę i za 5-6tym razem zawsze odpala... wg mnie jak przewody poodkręcane to jeszcze gorzej ale szkół jest wiele Do góry #14 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 maja 2016 - 15:36 Odkręciłem 1 przewód żeby zobaczyć czy tłoczy paliwo, nie tłoczy, teraz się tylko zastanawiam dlaczego czy dlatego że jeszcze pompa nie zalana czy źle coś podpiąłem czy na pompie coś się dzieje że nie tłoczy. Jak wkładałem pierwszy raz pompę (pierwsze podejście) nie odłączyłem przewodów od aku, przy rozruszniku chyba dotknęła wtyczka od elektromagnesu (z tyłu pompy układ antyszarpaniowy) tylko iskry strzelały. Czy jeżeli spaliłem ten układ może blokować dopływ paliwa? Wczoraj kręciłem silnikiem do rozładowania aku, dzisiaj też kilka razy na świerzym akumulatorze, nie odpala, paliwa nie tłoczy..... Do góry #15 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 12 maja 2016 - 15:53 Powodem może być też mały stan paliwa w zbiorniku, przy takich pracach warto jest mieć full zbiornik lub unieść tył pojazdu wtedy bardzo pomaga przy odpaleniu bo paliwo "samo się ciśnie".... może coś poknociłeś bo powinno już odpalić. Użytkownik Bogdan 190 edytował ten post 12 maja 2016 - 15:54 Do góry #16 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 maja 2016 - 16:47 Faktem jest że mam 1/4 zbiornika, kręciłem ręcznie wałem, w pewnym momencie paliwo zaczęło sie pojawiać na wyjściu z pompy (1 cylinder). Pokręciłem jeszcze trochę ale trup! Sprawdzę jeszcze raz kąt wtrysku czy dobrze ustawiłem i odkręcę wężyk przy wtrysku zobaczymy czy paliwko cieknie .... Do góry #17 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 12 maja 2016 - 17:25 Może spróbuj na plaku osobiście nie polecam ale.... Do góry #18 pawelluszczak Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:golf 3 1,9 gtd, ducato 1,9 d Napisano 12 lipca 2016 - 21:43 Po miesiącu wlaśnie na plaku udało się go ruszyć....... zapalił, dymi jak parowóz, wchodzi na obroty nie chce schodzić, oguónie kiepsko wyregulowana pompa widać, przed wymianą było lepiej. Jednak..... to moja pierwsza wymiana pompy w życiu, i to nie tylko w mercedesie, ogólnie, to że zapalił to i tak cud! Jednak mam już drógiego, po lekkiej stłuczce do wymiany kilka rzeczy ale ogólny stan lepszy. Mam problem ze wskazaniami temperatury w tym nowym i szukam gdzie ten czujnik wody. Silnik gorący a wskazówka leży i wąż odpowietrzający zaślepiony. Niby oba "Mercedesy" 2,5 d 20v ale trochę różnic jest, w starym jest czujnik przy ruże do chłodnicy w nowym śruba czujnika brak.... Do góry Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja [124] Regulacja pompy wtryskowej w dieslu Autor Wiadomość pafeu Wiek: 40 Dołączył: 02 Lut 2008Posty: 608Miasto: Częstochowa Wysłany: 2008-06-04, 02:34 [124] Regulacja pompy wtryskowej w dieslu Silnik OM606. Jak w temacie - chodzi o pompe Boscha. Tak na chlopski rozum, bo chyba za glupi jestem zeby zrozumiec ksiazke "Sam naprawiam". Nie patrzylem jeszcze jak to pod maska wyglada, ale z tego opisu nie moge sobie uzmyslowic jak opoznia badz przyspiesza sie poczatek tloczenia. Krotko: jesli krece sruba regulacyjna w prawo to opozniam czy przyspieszam? Celem zobrazowania moich watpliwosci cytuje fragment: "Srube regulacyjna nalezy obracac w prawo, jesli przy sprawdzaniu poczatek tloczenia znajdowal sie przed znakiem >>15 stopni po GMP<<. Jesli poczatek tloczenia nastepowal wczesniej, nalezy obracac srube w lewo." Moje rozumowanie jest takie, ze jesli w czasie sprawdzania poczatek tloczenia znajdowal sie przed punktem "15 stopni po GMP" (dla OM606 to powinno byc 14, ale odnosze sie do cytatu) to zaplon byl zbyt wczesny. Czyli krecac w prawo opozniam poczatek tloczenia. Ale to przekonanie burzy nastepna czesc cytatu. Bo przeciez jesl poczatek byl przed punktem prawidlowym, to "wczesniej" jest jeszcze bardziej przed, wiec skad krecenie sruba w lewo? Czy ktos moze mi wskazac blad w rozumowaniu i dac jasna odpowiedz na pytanie? _________________Pafeu S124 300D 24V 1994 WDB1241911F299434 S203 220 CDI 2004 WDB2032081F644537 Rycho Wiek: 68 Dołączył: 10 Lut 2007Posty: 1521Miasto: Toruń-okolice Wysłany: 2008-06-04, 10:46 Re: [124] Regulacja pompy wtryskowej w dieslu pafeu napisał/a: Silnik OM606. jak opoznia badz przyspiesza sie poczatek tloczenia. Silnik kręci się w prawo (stojąc przodem do przodu auta), a zatem jeśli wkręcasz śrubę regulacyjną to przyśpieszasz początek wtrysku (przesuwasz pompę pod obroty silnika), jeśli ją wykręcasz to opóźniasz początek wtrysku _________________MB W202, jest W163 ML270 Wiele wymyślono po to, by nie trzeba było myśleć. szeryfisch Dołączył: 20 Sty 2006Posty: 443Miasto: Wrocław Wysłany: 2008-06-05, 08:31 Tylko pamietaj ze zanim pokrecisz sruba od regulacji to musisz zluzowac 3 glowne sruby trzymajace pompe wtryskowa. BTW to czemu chcesz krecic pompa wtryskowa? _________________124 E300D 24V Zapraszam do warsztatu: Magnice 1 jackie01 Dołączył: 15 Paź 2006Posty: 85Miasto: Świętokrzyskie Wysłany: 2008-06-11, 17:47 Podepne sie pod temat. Silnik OM601. Jak (i czym) dokonać regulacji dawki paliwa na pompie rzędowej Boscha ?? _________________Czerwona gwiazda MB W201 Szukam Pracy. Fizyk techniczny stanleym126 Dołączył: 22 Sty 2006Posty: 9072Miasto: Siedlce, woj. mazow. Wysłany: 2008-06-12, 19:08 Jest od strony kabiny śruba regulacyjna z przeciwnakrętką. 210, 3,2 l PB + lpg sekwencja,1999 r wersja USA, full wypas, lakier 702 smoke silwer, tapicerka 205 126 300 SE, 89 r. - sprzedany Jestem,więc piszę jackie01 Dołączył: 15 Paź 2006Posty: 85Miasto: Świętokrzyskie Wysłany: 2008-06-12, 22:53 stanley a mozesz mi jeszcze powiedzieć czy zakres regualcji pompy jest dosc szeroki np czy moge zapodac 1/4 dawki wiecej i pompa to zniesie. Z góry dzienx. _________________Czerwona gwiazda MB W201 Szukam Pracy. Fizyk techniczny pafeu Wiek: 40 Dołączył: 02 Lut 2008Posty: 608Miasto: Częstochowa Wysłany: 2008-06-22, 13:54 Dlatego, ze odnosze wrazenie, ze poczatek tloczenia mam za wczesnie ustawiony - auto kopci troche na niebiesko (i nie jest to zuzycie oleju, bo tego nie bierze wcale) i jest mulowate na wolnych obrotach. Ale to wszystko bede robil dopero w ten weekend, gdyz na poczatek do wymiany leca koncowki wtryskiwaczy. Dopiero po tym fakcie bede sie bral za ewentualne ustawianie poczatu tloczenia. _________________Pafeu S124 300D 24V 1994 WDB1241911F299434 S203 220 CDI 2004 WDB2032081F644537 stanleym126 Dołączył: 22 Sty 2006Posty: 9072Miasto: Siedlce, woj. mazow. Wysłany: 2008-06-22, 14:24 Na samo ustawienie początku wtryski najlepiej podjechać do pompiarza,gdyż potrzebny do tego jest kawałek przyrządu w postaci odpowiednio zagiętej rurki i trochę wiedzy. 210, 3,2 l PB + lpg sekwencja,1999 r wersja USA, full wypas, lakier 702 smoke silwer, tapicerka 205 126 300 SE, 89 r. - sprzedany Jestem,więc piszę Rysiek Wiek: 43 Dołączył: 22 Sty 2007Posty: 96Miasto: Bydgoszcz Wysłany: 2008-06-22, 15:30 stanleym126 napisał/a: Na samo ustawienie początku wtryski najlepiej podjechać do pompiarza,gdyż potrzebny do tego jest kawałek przyrządu w postaci odpowiednio zagiętej rurki i trochę wiedzy. Ciekawe po co ta rurka do ustawienia początku wtrysku . W mojej (już nie mojej) 190 luzowałem pompę na 4 śrubach i długą nasadką 8mm regulowałem pompę (kręcąc w prawo opóźniałem, kręcąc śrubą w lewo przyspieszałem "zapłon") w najlepszy z możliwych sposobów - czyli na słuch - i maszyna chodziła "miękko", a jednocześnie odpalała i przyspieszała bez problemów - po nocnym postoju na dworze przy -26°C odpalała po ok 5 sek. kręcenia. _________________W201 2,5D 1986 - już nie ma... W210 turbodiesel 1996 (taxi) - z eberspacherem zamiast webasto i do tego własnoręcznie przerobionym na ogrzewanie postojowe W210 TD WDB2100171A177516 - jest akim42 Wiek: 56 Dołączył: 08 Maj 2007Posty: 669Miasto: Rybnik Wysłany: 2008-06-22, 16:24 Cytat: Ciekawe po co ta rurka do ustawienia początku wtrysku Jest taka metoda własciwego ustawienia pompy wtryskowej : zamiast przewodu wysokiego ciśnienia 1 cylindra wkręca sie rurkę kapilarną / po uprzednim wyjęciu zaworka zwrotnego na wyjściu sekcji z pompy / i kręci kluczem wałem do momentu pojawienia się pierwszej kropli na rurce , potem odczytuje na skali wartość i w razie potrzeby koryguje przestawiąjąc w odpowiednim kierunku pompę wtryskową. Powtarza sie w/w czynności do uzyskania wyniku 24 stopnie przed ZZ . Co do metody " na słuch " też tak ustawiłem pompę w 190 250D - po sprawdzeniu na lampie stroboskopowej okazało się , że trafiłem w "10" - ale ta metoda wymaga trochę doświadczenia także nie polecam jej dla początkujących. _________________Gość pozdrawiam W 201 250D 1985-ex S124 E300D 24V 1994 Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2008-06-22, 21:40 Do regulacji początku wtrysku służy przyrząd 617589082100, który pozwala to zrobić bardzo dokładnie. Ale zanim się za to zabierzemy to sprawdźmy czy łańcuch rozrządu nie andaje się do wymiany bo na wyciagniętym bez sensu jest ustawiać a po wymianie może się okazać, że ustawienie jest OK. _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany akim42 Wiek: 56 Dołączył: 08 Maj 2007Posty: 669Miasto: Rybnik Wysłany: 2008-06-23, 01:10 Cytat: to sprawdźmy czy łańcuch rozrządu nie andaje się do wymiany bo na wyciagniętym bez sensu jest ustawiać Bardzo słuszna uwaga - od tego powinno się zaczynać _________________Gość pozdrawiam W 201 250D 1985-ex S124 E300D 24V 1994 Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2008-06-23, 12:23 Jeszcze jedna kwestia: zdarza się, że po wykonanej regulacji pojawia się wyciek z uszczelniacza z przodu pompy i trzeba wtedy zupełnie wyjmować pompę w celu jego wymiany Dlatego: 1. Lepiej nie regulować jeśli nie ma potrzeby. Skoro auto wyjechało z fabryki z poprawnym ustawieniem pompy to co się zmieniło Jeśli nic nie było robione to nic się nie powinno zmienić 2. Jeśli już musimy regulować to dobrze odkręćmy wszystkie śruby mocujące pompę wtryskową i kręćmy regulacją tylko tyle ile musimy. _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany pafeu Wiek: 40 Dołączył: 02 Lut 2008Posty: 608Miasto: Częstochowa Wysłany: 2008-06-23, 23:09 Jak lancuch jest wyciagniety, to poczatek tloczenia raczej bedzie opozniony. Tymczasem u mnie zdaje sie zachodzic przypadek odwrotny. _________________Pafeu S124 300D 24V 1994 WDB1241911F299434 S203 220 CDI 2004 WDB2032081F644537 Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych

wymiana pompy wtryskowej mercedes w202